Prodaja električnih gradskih autobusa nadmašila dizel u Evropi
Najnoviji podaci o ovogodišnjoj kvartalnoj prodaji autobusa pokazuju da je udeo prodatih vozila na dizel pogon pao ispod većinskog udela, ustupajući mesto e-vozilima da preuzmu vodeću ulogu. Ovo je prvi put da je tehnologija nulte emisije štetnih gasova postala dominantna u sektoru drumskog saobraćaja u Evropi.
Gradski autobusi čine oko 60% ukupne prodaje teških putničkih vozila (ostatak su putnički i međugradski autobusi). Gradski autobusi idealni su za elektrifikaciju jer se kreću predvidljivim rutama koje eliminišu stres nepredvidljivih razdaljina, parkirani su tokom noći u deopoima gde se mogu puniti, a nabavljaju se putem javnih nabavki što omogućava pristup većem kapitalu u poređenju sa tržištem privatnog transporta.
Prelaz na električne gradske autobsine najmanje je nastao kao posledica naglog rasta prodaje vozila sa nultom emisijom štetnih gasova – koja se kretala oko 30% u prošloj godini – već zbog pada prodaje vozila na dizel pogon, ustupajući mesto hibridnim autobusima koji su ove godine nadmašili udeo dizel vozila.
Evropska komisija nedavno je predložila da se na teritoriji EU uvede isključivo prodaja gradskih autobusa sa nultom emisijom štetnih gasova do 2030. Godine. Iako je ovo svakako ambiciozan cilj, snažne performanse autobusa sa nultom emisijom u poslednjih nekoliko godina, podržane EU državama članicama, gradovima i proizvođačima, ukazuju da je ovo realan (i neophodan) cilj koji treba postaviti.
Izvor: International Council on Clean Transportation
Prodaja električnih gradskih autobusa nadmašila dizel u Evropi
Najnoviji podaci o ovogodišnjoj kvartalnoj prodaji autobusa pokazuju da je udeo prodatih vozila na dizel pogon pao ispod većinskog udela, ustupajući mesto e-vozilima da preuzmu vodeću ulogu. Ovo je prvi put da je tehnologija nulte emisije štetnih gasova postala dominantna u sektoru drumskog saobraćaja u Evropi.
Gradski autobusi čine oko 60% ukupne prodaje teških putničkih vozila (ostatak su putnički i međugradski autobusi). Gradski autobusi idealni su za elektrifikaciju jer se kreću predvidljivim rutama koje eliminišu stres nepredvidljivih razdaljina, parkirani su tokom noći u deopoima gde se mogu puniti, a nabavljaju se putem javnih nabavki što omogućava pristup većem kapitalu u poređenju sa tržištem privatnog transporta.
Prelaz na električne gradske autobsine najmanje je nastao kao posledica naglog rasta prodaje vozila sa nultom emisijom štetnih gasova – koja se kretala oko 30% u prošloj godini – već zbog pada prodaje vozila na dizel pogon, ustupajući mesto hibridnim autobusima koji su ove godine nadmašili udeo dizel vozila.
Evropska komisija nedavno je predložila da se na teritoriji EU uvede isključivo prodaja gradskih autobusa sa nultom emisijom štetnih gasova do 2030. Godine. Iako je ovo svakako ambiciozan cilj, snažne performanse autobusa sa nultom emisijom u poslednjih nekoliko godina, podržane EU državama članicama, gradovima i proizvođačima, ukazuju da je ovo realan (i neophodan) cilj koji treba postaviti.
Izvor: International Council on Clean Transportation
